3 de nov. de 2009

OURENSE

A DEPUTACIÓN MANTÉN A OPCIÓN DO SOTERRAMENTO DAS VIAS DO AVE E A INTERCONEXIÓN DOS PARQUES EMPRESARIAIS



O Presidente da Deputación provincial, José Luis Baltar, asinou o escrito de alegacións que a institución realizou ao estudio informativo de integración urbana e acondicionamento da rede ferroviaria de Ourense, seguindo as propostas realizadas dende os servizos técnicos, que apostan polo soterramento das vías e a interconexión do parque empresarias próximos á capital.

Infogauda / Ourense
A alegación sinala textualmente que “dadas las características topográficas del terreno en el que está asentada la capitalidad de la provincia parece razonable el análisis de un trazado ferroviario que no suponga una barrera en el tejido urbano de Ourense. Por este motivo, consideramos justa la inclusión de una nueva alternativa que analice el soterramiento de la estación Empalme y de las vías a las que acceden, eliminando la barrera que actualmente supone la línea ferroviaria. De este modo se podría analizar comparativamente esta solución con las alternativas propuestas en los diferentes aspectos”.Respecto ao viaducto que necesariamente debe ser construído, a alegación limítase a sinalar que o viaducto proxectado actualmente “afecta a una zona lúdica y deportiva de Ourense: las instalaciones de Oira”.O Presidente da Deputación engade que “propongo la conexión entre el Polígono Industrial de San Cibrao, Parque Tecnológico y futuro Parque Empresarial de Val da Rabeda y la ciudad de Ourense mediante vía de ancho ibérico paralela a la del AVE, con el propósito de facilitar las comunicaciones entre capitalidad y estos centro de trabajo”, unha proposta que podería mellorar sensiblemente os servizos destes centros empresariais.Finalmente, a alegación da Deputación refírese aos talleres de RENFE e indica que “sería fácil, no solo el mantenimiento de los talleres de RENFE, sino su potenciación como talleres de reparación y mantenimiento para el AVE”.En relación á documentación analizada, esta alegación indica que a cartografía empregada no estudio informativo “parece no recoger todas las infraestructuras existentes y previstas”.

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